アパマンショップ春日井店です。なにやら私、料理とか するイメージが無いらしいので、我が家の食卓をご紹介。 精進汁でいただくもりそばでございます。 ♪作りかた♪ 大き目の鍋にお湯を沸かし、そばを茹でます。指定の 茹で時間は無視して、湯の中でそばに透明感が出るまで 茹で（指定4分のところ今回は約8分）その間に精進汁 を作ります。 ↑精進汁（要は単なる大根おろし）用の辛味大根…
それでは再開のマークⅡＶＳカムリ。まずは、カムリの コーナリングである。ＦＦの大型車体に、2.5リッター 2ＭＺエンジンを搭載。タイヤは幅205の扁平率65、15 インチタイヤ。ホイールはトヨタ純正である。 マークⅡと比較すると、正直かなり不快である。ＦＦ固有の 重い操作感とコーナーでのブレがダイレクトにハンドルと ボディ全体に伝わり、スムーズに行かない感じである。 近年の軽すぎ…
アパマン春日井ブログ。今日は画像はありません。 題名の通り、この手の方の写真を載せますと、色々と…ね。 で、何なのかと言うと、土曜の朝それはそれは早い時間に やってる「土曜朝イチエンタ」というラジオ番組に、この 方ゲストで出られていたわけです。気取らない本音トーク で面白い人やなぁ、好感持てるなぁ… と思ってネットで 検索したら、「イケメン」じゃないですか！ テレビが10 年家に無い…
さぁいよいよ車で一番重要な、「走行」に関する比較。 起動時。これはマークⅡ、カムリ共に重たい印象だ。 発進時などそれなりに回転数を上げなければ、軽自動車 にも煽られてしまう。2000回転以下での起動加速度は 凡そ2.0キロ/ｓと言ったところか。 しかし両者とも、40～80キロの中間加速の素晴らしさ には脱帽だ！回転数そのままにグイグイと加速してゆく。 発進時こそ煽られるが、中間速…
今日はエンジンを比較します。99年式カムリ2.5が搭載する 2ＭＺ－ＦＥエンジンは、初代アバロンで採用されたＦＦ向け Ｖ型６気筒エンジンの2500CCバージョン。最高200馬力を 発揮。 対してマークⅡのエンジンである。100系後期が搭載する 1Ｇ－ＦＥエンジンは、最高140馬力を発揮する直列6気筒 エンジン。2000CCという経済的な排気量にして、直列6気筒 が手に入るという素…
引き続き比較をしていきましょう。いきなり何だ？と 思われた方は前回以前のブログを見てね！ こちらはマークⅡのサイドビューである。正統派セダン の美しいフォルム。ハードトップの流れるような美しさ は現代の車にはない魅力である。その存在をアピールす るボンネットとトランクのバランスが何とも絶妙だ。 カムリサイドビュー。こちらも美しい。時代の流れに左右 されない純正当セダンスタイル…
昨日の続編です。早速両者を比較していきます。まずは 顔の違いを見てゆきましょう。 こちら「マークⅡ」。ラグジュアリー感を演出する フロントグリル。ボンネットのデザインと相まって 中々押し出し感のある、威厳を持った顔つきである。 カムリのフロントフェイスである。マークⅡとは対照的 に、何かをアピールするような個性は特に見受けられず ウィンダム系統のデザインを受けながらも、当時の…
はーい。大変長らくお待たせいたしました。2ヶ月ぶりの 春日井店ブログでございます。今日もマニアックです。 題名の通り、この度遂に実現した戦い。阪神対巨人でも JR対私鉄でも、F15対ミグでもありません。 それは、日本が誇る世界戦略車にしてトヨタ自動車の 代名詞的存在（アメリカで）「カムリ」と 今は無き直6エンジン搭載で、日本のミドルクラスセダンの 代表格にして覇者の「マークⅡ」の…
